Berlin – Auf seinen Schultern liegt die Zukunft von Volkswagen. Und damit ein großes Stück der Zukunft der deutschen Industrie. Wenn VW strauchelt, dann können ganze Landstriche mit den vielen Zuliefererfirmen zugrunde gehen. Oliver Blume weiß um diese Verantwortung für unser Land. Im Gespräch mit BILD-Chefredakteurin Marion Horn und BILD-Vize Kai Weise sagt er klar, woran er sich als VW-Chef messen lassen will. Er spricht offen über seine Fahrrad fahrenden Töchter und erklärt, warum er sich nach einigem Zögern für den schwierigen Job entschieden hat.
Den Ausschlag gab seine Tochter. Als er abwog, ob er die Verantwortung für den Konzern übernehmen sollte, „hat meine ältere Tochter in diesem Abwägen am Ende gesagt: Mach’s doch für die Menschen. Ja, und das war für mich ein ganz ausschlaggebendes Argument.“ Blume ist seit über 30 Jahren im Unternehmen und hat für vier Marken des Konzerns gearbeitet. Heute sagt er: „Ich will den Menschen des Unternehmens zurückgeben, was ich in den letzten 30 Jahren vom Unternehmen bekommen habe.“
Blume über das große Ziel
Er nennt eine konkrete Zahl: „Wir wollen 2030 rund neun Millionen Fahrzeuge weltweit verkaufen und das Ganze mit neun Prozent Rendite.“ Er weiß, wie ehrgeizig das ist: „Das haben wir noch nie in der Geschichte des Volkswagen-Konzerns erreicht.“
Blume über den Jobabbau
Über 100.000 Stellen fallen im Konzern weg. Blume bestreitet die Zahl nicht, verteidigt sie: „Das ist kein Radikalschlag, von dem manchmal geschrieben wird.“ Der Abbau soll über Altersteilzeit und Abfindungen laufen. „Wir nehmen Milliarden in die Hand, auch für Aufhebungsverträge.“ Für die, die bleiben, werden die Jobs „sicherer, weil wir damit die Kosten senken“.
Blume über die Stimmung im Werk
Wenn er durch die Hallen geht, sieht er die Sorgen. „Ja, die Stimmung ist schon angespannt, weil die Menschen natürlich auch merken, dass wir in einer schwierigen wirtschaftlichen Situation sind. Da geht’s auch um Zukunftsängste, die ich sehr gut verstehen kann.“ Er weicht dem nicht aus: „Da sind auch unangenehme Entscheidungen dabei, die wir treffen müssen.“ Und trotzdem spüre er „nach wie vor eine hohe Motivation, die Ärmel hochzukrempeln“.
Blume über deutsche Löhne
„Das sind die Personalkosten, wo wir in Deutschland in etwa doppelt so hoch liegen wie in anderen europäischen Ländern“, sagt er zu den Löhnen in Deutschland
Blume über China
„Das ist noch kein verlorener Markt.“ Dabei ist der Markt laut Blume in diesem Jahr um 20 Prozent eingebrochen. Und die Preise sind in zwei Jahren um 15 Prozent gefallen. VW produziere dort inzwischen aber zu chinesischen Kosten. Blume fährt jedes neue Modell selbst, auch die Konkurrenz, zuletzt vergangene Woche in China. Sein Urteil: Die neuen VW-Modelle würden „komplett in der Spitze des Wettbewerbs mitfahren“.
Blume über Deutschland
VW ist Deutschland im Kleinen: eine starke Marke mit großem Reformbedarf. Wäre das Land ein Auto, dann wäre es „ein Auto, was sehr viel Tradition mitbringt, sich jetzt aber auf den Weg gemacht hat, in die Zukunft zu fahren“. Selbstkritisch sagt Blume: „Wir sind möglicherweise auch zu stark gewachsen.“ Eine einzelne Wunderreform gibt es für ihn nicht. „Wir brauchen mehr Geschwindigkeit in unserem Land.“ Er meint schnellere Genehmigungen, einen digitalen Staat und künstliche Intelligenz in der Verwaltung.
Blume über das, was gut ist
Schlechtreden mag Blume das Land nicht. „Ich möchte genau in diesem Land leben.“ Er schätzt Demokratie, Meinungsfreiheit und Sicherheit, und das auch aus eigener Erfahrung: „Ich reise sehr viel auf der Welt und sehe eben, dass das in vielen Ländern nicht gegeben ist.“ Ihm gefällt, „wie verschiedene Kulturen miteinander zusammenleben“. In den Werkshallen trifft er viele Menschen, die sehr gern in Deutschland leben und „für die Deutschland Heimat geworden ist“. Sein Befund: „Wir haben alle Grundlagen dafür, zufrieden zu sein.“ Aber: „Das gilt es aber auch zu verteidigen.“ Laut einer Umfrage der Forschungsgruppe Wahlen, die er zitiert, wünschen sich 90 Prozent der Deutschen Veränderung, aber nur rund 30 Prozent wollen bei sich selbst anfangen.
Blume über Tempo und Preise
Blume mag, dass wir kein Tempolimit auf den Autobahnen haben. Dort fährt er „auch mal über 200, wenn es geht“. Glaubt er, dass die Benzinpreise bald fallen? „Nein.“
Blume über Merz und Klopp
„Herr Merz hat riesige Stärken“, sagt Blume ausweichend. Dann fügt er hinzu: „Was dem Jürgen Klopp sehr gut gelingt, ist, dass er sehr nah an den Menschen ist. Und das ist sicherlich auch sehr wichtig, um ein Land zu führen.“
Blume über sich selbst: „Ich liebe es, auch schnell zu fahren“
Er arbeitet gern selbst am Produkt, etwa an der neuen „Urban Car Family“ mit ID. Polo, Škoda Epiq und Cupra Raval. Über 80 Prozent seiner Vergütung sind erfolgsabhängig. „Wir sind auch persönlich haftend, wenn Themen nicht funktionieren.“ Was für ihn typisch deutsch ist? „Pflichtbewusst zu sein.“
Auf der Autobahn fährt er „auch mal über 200, wenn es geht“, auf der Rennstrecke bis 300. „Ich persönlich bin leidenschaftlicher Autofahrer und deswegen liebe ich es, auch schnell zu fahren“, sagt der VW‑Chef. Und seine beiden Töchter? Autobegeistert sind sie nicht. „Sie fahren beide Fahrrad.“ Einen Führerschein haben sie trotzdem. Für längere Strecken nehmen sie das Auto. Beide haben einen soziologischen Hintergrund. „Dann reiben wir uns auch und das schätze ich sehr.“ Seine freie Zeit verbringt Blume mit der Familie oder beim Sport. Früher spielte er Fußball, als Libero, „im Amateurbereich, aber mit großer Leidenschaft“. Als Student spielte er viel Skat. Typisch deutsch ist für ihn, „pflichtbewusst zu sein“.
Zum Schluss klingt der VW-Chef fast wie Kennedy: „Vielleicht auch immer zuerst zu fragen, was kann ich für unser Land tun, als zuerst zu fragen, was kann unser Land für uns tun. Dann sind wir auf dem richtigen Pfad.“
