Los coches eléctricos están a las puertas de superar, por primera vez, a los de gasolina en el mercado europeo. El avance acelerado de las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería (BEV) en la Unión Europea, unido al desplome de los modelos de combustión, está dibujando un 'sorpasso' que se ha visto reforzado en las últimas semanas por el encarecimiento de los carburantes tras la escalada bélica entre Irán e Israel y EEUU y el bloqueo del estrecho de Ormuz.
Los eléctricos puros alcanzaron entre enero y abril una cuota media del 19,7% del mercado europeo, frente al 15,3% del mismo periodo del año anterior, según los últimos datos de la patronal europea ACEA. Mientras, los coches de gasolina y diésel redujeron su peso conjunto hasta el 30,2%, ocho puntos menos que hace un año. El dato más simbólico es que los vehículos exclusivamente de gasolina ya apenas representan el 22,5% del mercado europeo, acercándose a la cuota de los eléctricos puros. El diésel, por su parte, continúa su caída libre y apenas supone el 7,7% de las matriculaciones comunitarias.
El repunte de los precios del petróleo tras el cierre del estrecho de Ormuz y el temor a nuevas interrupciones en el suministro energético han actuado como acelerador psicológico para muchos compradores europeos. El Consejo Internacional para el Transporte Limpido (ICCT) destaca que en abril la cuota de eléctricos en algunos mercados llegó a duplicarse respecto al mismo mes del año anterior coincidiendo con la fuerte subida del crudo.
España acelera hasta el cuarto mercado eléctrico
El director de ICCT Europa, Peter Mock, aseguró que “todavía se necesitan unos meses más para ver cómo evoluciona el mercado, pero los primeros indicios sugieren que 2026 podría ser un año clave para la transición automovilística en Europa”.
Alemania lidera la ofensiva eléctrica con una cuota del 24% y un crecimiento del 41,3% en las matriculaciones de eléctricos puros durante el primer cuatrimestre. Francia alcanza ya el 27%, mientras que Italia protagoniza la mayor aceleración del continente, con un aumento del 73,1% en las ventas de eléctricos y del 99,2% en híbridos enchufables.
España se consolida como el cuarto gran mercado europeo y también acelera su electrificación. Las ventas de coches eléctricos de batería crecieron un 42,8% en abril y un 42,3% en el acumulado anual, hasta alcanzar las 9.723 unidades mensuales y 13.035 híbridos enchufables. En el mercado español, los turismos electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables) ya representan el 21,3% de todas las matriculaciones, tras crecer un 42,5% en abril, con 22.758 unidades vendidas.
Las marcas chinas tensionan el mercado
Al mismo tiempo, el hundimiento del motor térmico se acelera. Las matriculaciones de coches de gasolina cayeron un 17,7% en Europa en el primer cuatrimestre, con desplomes especialmente severos en Francia (-36,6%), España (-18,6%), Italia (-18%) y Alemania (-17,2%). En España, el retroceso es todavía más visible en el diésel, que se desplomó un 27,4% entre enero y abril y apenas representa ya el 3,9% del mercado nacional.
Las marcas tradicionales también han comenzado a virar con rapidez hacia la electrificación. Hyundai, Mercedes-Benz y Toyota incrementaron cinco puntos porcentuales su cuota de eléctricos en Europa, mientras que Toyota prácticamente duplicó su presencia, pasando del 4% al 9%.
La transición, además, coincide con un contexto de creciente presión competitiva de las marcas chinas y con nuevos incentivos fiscales desplegados por varios gobiernos europeos para amortiguar el impacto de la crisis energética. Todo ello está acelerando un cambio que hace apenas tres años parecía lejano: que el coche eléctrico deje de ser minoritario y empiece a disputar directamente el liderazgo histórico de la gasolina en Europa.
